机器人造汽车（机器人造汽车小米）

目录：

• 1、揭秘长安南京智慧工厂,深蓝S7也有机器人造车?
• 2、机器人独立造车可行吗
• 3、特斯拉的AI机器人,小鹏的“小白龙”,车企为何要造机器人?

揭秘长安南京智慧工厂,深蓝S7也有机器人造车?

1、南京智慧工厂拥有年产能20万辆的规划，包括冲压、车身、涂装、总装和电池五大车间，以新能源、智能化和定制化为核心，追求净零碳排放。它在自动化、智能制造、柔性生产、质量控制和环保方面达到了行业领先，通过5G和物联网技术，实现20多种智能制造场景，数据赋能提升运营效率和透明度。

2、月31日，深蓝S7量产车在南京智慧工厂下线，并且开启了大规模的发运。事实上，深蓝S7在5月20日开启预定，如今刚过去11天，就实现了首批量产车的下线及大规模发运，显然深蓝汽车新产品投放节奏开启了加速度。

3、目前深蓝汽车在重庆、南京设有生产基地，其中重庆两江工厂负责生产深蓝SL03，而南京智慧工厂则负责生产深蓝S7。同时，深蓝汽车在重庆、南京、英国伯明翰、美国底特律等地设有技术研发中心，意在通过构建新能源电动系统核心技术全栈自研能力，实现技术领先、关键零部件自主可控。

4、而得益于南京智慧工厂的强大智能制造能力，使得深蓝S7拥有多项行业首发工艺技术和同级领先的产品实力，如独到造型设计与对工程细节极致的空气动力学追求，使深蓝S7风阻系数低至0.258Cd，相比之下竞品车型Model Y为，宋PLUS为0.32，可以说深蓝S7达到行业领先水平，有效降低能耗，提升续航里程。

5、根据深蓝方面透露，深蓝S7是基于长安EPA1平台的第一款SUV，其不仅担负着扩充产品序列的重任，也将在深层次上展现深蓝在新能源汽车领域的技术实力。“从南京智慧工厂下线发运、专业工程师现场讲解到从重庆-成都超级增程城际穿越。

6、采用6600T压铸机与全自动高速同步生产线的冲压车间，焊装车间配置了350台AI机器人，不仅让工厂的效率有所提升，同时还进一步强化了生产安全性和生产精度，这也更加体现了奇瑞的“理工男”造车精神。

机器人独立造车可行吗

似乎一夜之间，AI改变了行业格局，画图修图、文案写作等这类活儿，一个AI就足够了。显然，那些行业是被AI第一个冲击的。再回过头来看汽车行业，这么复杂的研发到制造流程，应该AI还搞不定吧？如果你有这样的想法，那说明：你已经落后于时代了。

在笔者看来，如果我们以蔚小理、零跑这样，购买资质或采用代工方式，完全从0开始造车的企业定义为造车新势力0的话，那么像极氪、智己、岚图和长安深蓝这样，由传统车企主导创立，并采用独立体系运营的企业，则可以定义为造车新势力0。

因此，戴森的决定并非不能造车，而是经过深思熟虑后的明智之举。外界对戴森涉足汽车行业的反应充满猜测和质疑。戴森投入巨资组建团队，却最终转向机器人吸尘器。退出新能源汽车领域的决定背后，是复杂的市场考量。戴森在电动汽车战略上缺乏明确性，全球补贴减少和复杂的技术链都增加了挑战。

特斯拉的AI机器人,小鹏的“小白龙”,车企为何要造机器人?

1、特斯拉AI机器人DOJO和百度的机器狗不同，外观是一个成年人的身量，而主攻方向是超级算法。它的唯一使命是AI训练，也可以说是聚焦到自动驾驶算法的训练。虽然特斯拉的自动驾驶系统的应用比较广泛，但对静置应急车辆难以识别导致了众多事故发生，在自动辅助道路还有很长一段路要走。