充电桩成功案例（充电桩营销）

目录：

• 1、大神车主现身说法:我靠一路投诉才安上充电桩,太心酸
• 2、电动车充电桩各场景图片安装大全
• 3、北京充电基础设施建设提速,产业融合助力新能源汽车发展
• 4、智慧充电桩有那些盈利模式?
• 5、充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

大神车主现身说法:我靠一路投诉才安上充电桩,太心酸

年入住以后，因为充电一直都是私拉乱接（嘘···），很不方便，所以决定在车位上安装充电桩。 一直听闻安装充电桩很困难，所以，我准备了大量的材料来证明自己安充电桩是合理合法的，但是谁也没想到后面还是会这么困难！！ 和广大车友一样，我开始了安装充电桩的漫漫长路，靠一路投诉成功安上了充电桩。

绍兴的王先生家住柯桥区华舍街道坂湖景园小区。去年6月，他购买了一辆新能源汽车，向国家电网提出申请安装充电桩。经现场查勘，国家电网工作人员称可以从配电房拉一根符合规范要求的充电线路到地下车位安装充电桩，但这个方案却被社区给否决了，理由是不安全。

安装家庭充电桩是新能源车主的合法权益，但不少人仍会因为“麻烦”、“不想和物业扯皮”等原因对此望而却步。作为“过来人”，特斯拉车主们以现身说法，分享了购买、安装家庭充电桩的个人经历，完全可以不像想象中那样困难，特斯拉家庭充电团队帮助他们高效、迅速地解决了难题。

【太平洋汽车网】特斯拉家用充电桩可以自己安装，大部分小区采用的是220V单相供电供电的形式，最高电流能达到40A，如果是三项供电，电流则最高可以支持到80A，后者是实现双路充电模式的基本条件。安装充电桩是一项新技能，要知道这项服务只有在中国实行的是免费政策，下面分析特斯拉家庭充电桩安装过程。

安装充电桩的要求其实不少，至少得有一个能使用一年以上的停车位，并且确保小区的电容足够，在确保不妨碍停车和不影响小区用电的情况下，充电桩安装才成为可能，目前为止特斯拉安装充电桩的成功率还算不错，达到了90%。

电动车充电桩各场景图片安装大全

车库电动车充电桩：车库专用，节省空间，保障车辆安全，方便夜间充电。户外门店电动车充电桩：商业区域安装，吸引顾客，增强品牌形象，促进绿色出行。马路边电动车充电桩：道路旁设置，方便通勤者，缓解城市充电设施不足问题。

车库专属区：车库里的私人充电桩，确保了私密性与效率，让爱车随时待命，无需担心电量问题。繁华商业街篇：户外门店充电桩的设计，兼顾了美观与实用性，为顾客提供了绿色出行的便利，也提升了商业场所的形象。

让我们一起探索电动车充电桩在不同场景下的安装实况。首先，让我们聚焦于小区内的电动车充电桩。在社区停车场，充电桩与车辆紧密相连，为居民提供便利的充电服务。在电动车充电桩车棚中，充电桩与车棚完美融合，不仅满足了充电需求，也为电动车提供了安全的停放空间。

可以安装充电桩的停车位。获得小区物业的同意。电力局报装成功（有些城市一定要求要到电力局报装，有些城市则不需要，只是报装之后，会有单独的新能源电表）。可以施工。所以说，小区内是否能安装私人充电桩，不是个人能决定的，要看整个小区的配置问题。

北京充电基础设施建设提速,产业融合助力新能源汽车发展

这是首个由初创科技公司赋能国有能源集团共同创新的案例，也是十四五计划公布以来，首个地方国企响应国家发展号召，投身充电新基建的行动。成为引领探索模式创新、发挥优势特长、助力中国新经济崛起的“领头羊”。

月24日，交通运输部和国家发展改革委印发关于《绿色出行创建行动方案》（简称方案），《方案》内容主要体现在加快充电基础设施建设，推广新能源和清洁能源车辆规模应用，并提出到2022年，力争60%以上的创建城市绿色出行比例达到70%以上，绿色出行服务满意率不低于80%。

继多地取消新能源车的限行、限购政策之后，国务院也发布新能源车购置补贴和免征购置税政策延长2年的消息，再度引燃了市场。不过，随着新能源车市场需求的逐步释放，充电桩等配套基础设施建设再提速迫在眉睫。

下一步，发改委将持续完善政策措施，引导有关方面抢抓机遇，提高技术创新能力，构建新型产业生态，推动产业融合发展，完善基础设施体系，深化开放交流合作，不断提升产业核心竞争力，同时，多措并举扩大新能源汽车消费，推动新能源汽车产业高质量发展。

万台，同比增加了50%。 2024年1-6月，我国充电基础设施的增量为167万台，新能源汽车国内销量为494万辆，充电基础设施与新能源汽车继续保持快速增长。1 目前，充电基础设施的增量与新能源汽车的增量比为1：3，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展需求。

按照“新基建”的规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过6万个充换电站，全国车桩比将达到1：1。从而助力我国在未来的5-10年中，迎来新能源汽车、新能源充电桩的大发展时期。

智慧充电桩有那些盈利模式?

1、保险费用。通过充电桩上设置摄像头，移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。整车销售提成。通过与整车厂商合作销售新能源汽车，从中获取提成收入。4s维修保养。利用客户充电的时间为新能源汽车提供4S增值保养服务。开展其它设备充电、用电服务。

2、服务费收入，目前新能源汽车充电桩的收费模式主要以电费+服务费为主，运营商可自主设置服务费标准，用户充一次电收取一定的服务费，以此来获得盈利。广告收入，充电桩一般安装在人流量密集的场所，与公交站牌类似，这就为吸引广告商创造了有利的条件。

3、新能源充电桩运营商盈利模式？解密当前充电运营企业的十二种盈利模式 模式一：财政补贴 政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。

4、- 众筹模式：利用互联网思维，整合多方资源，推进充电桩建设，提高资源利用率。 充电桩产业链 - 设备生产商：生产标准统兼容性好的设备，竞争差异在稳定性、成本控制等。- 充电运营商：基本盈利模式包括服务费、电力差价、增值服务，以及国家补贴。

5、充电桩行业的发展前景广阔，受到政府政策支持和市场需求的双重推动。充电桩的盈利模式主要包括销售电能、提供服务费用、广告收入等多元化方式。其中，销售电能是主要的盈利途径，尽管受到政府定价限制，但仍然是一个稳定的收入来源。服务费用和广告收入则提供了更大的盈利空间，可以通过灵活的运营策略进行优化。

6、⑤按充电速度可分为：有常规充电（慢充）和快速充电（快充）。根据不同的车辆电池、环境温度等，充电时间各不相同。慢充一般在5-10个小时充满，快充可以在20-30分钟充满80%，1个小时完全充满。充电桩五大运营模式解读 目前有五种建设运营模式：政府主导、企业主导、用户主导模式、混合模式、众筹模式。

充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况

1、目前，国内充电桩市场规模已经超过了500亿元人民币，并且每年还在以20%以上的增速增长。这主要得益于政府对新能源汽车产业的支持和鼓励，以及市场需求的不断增加。同时，随着技术的不断进步和成本的不断降低，越来越多的企业开始进入充电桩市场，进一步推动了市场的快速发展。

2、而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到97万台，占比为541%；公共充电桩为81万台，占比达到459%。 由此来看，目前我国电动汽车充电桩主要为交流充电桩和随车配建充电桩。

3、数据显示，2024年3月比2024年2月公共充电桩增加3万台，3月同比增长46%。2024年3月全国充电总电量约39亿度，较2月增加4亿度，同比增长53%，环比增长9%。

4、随着新能源汽车产业的不断发展，充电桩作为其配套服务行业，也在逐步完善和壮大。充电设施的建设和推广已经成为新能源汽车产业发展的重要支撑。新能源充电桩未来的发展将更加注重安全性。随着充电桩数量的增加，充电桩的安全问题日益突出。

5、根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟2021年7月26日发布的《中国充电联盟充换电设施统计汇总-201912》数据，2019年1月至2019年12月，平均每月新增公共充电桩15425个。同比增长59%。