充电桩散热分析（充电桩 散热）

目录：

• 1、电动汽车的充电桩桥架是否应该加装盖板?这个问题如何看待呢?
• 2、为什么7kw充电桩电缆还会发烫?
• 3、如何解决充电桩的散热问题?
• 4、充电桩充电时需要散热吗?哪款充电桩散热风机质量好?
• 5、特斯拉充电桩保护箱影响散热吗
• 6、充电桩充电过程中产生的热量一般有多大呢?有没有好的散热方案?

电动汽车的充电桩桥架是否应该加装盖板?这个问题如何看待呢?

1、关于电动汽车充电桩桥架是否应该加装盖板的问题，需要根据具体的使用环境和安全要求来决定。以下是一些考虑因素：防止外界干扰：在需要屏蔽外部电气干扰的情况下，应选用无孔金属托盘加实体盖板，以确保充电桩的稳定运行。

2、可以。首先要确认电流量有多大，如果不大的话没有什么影响。如果大的话可以在桥架中间每间隔一定长度加支架将各导线分开。

3、人防车位可以装电动汽车充电桩。只要是签订了长期租赁合同，可以由物业向当地人民防空管理部门提出申请，在不影响功能的前提下可以安装充电桩。另外，在地下人防车位能够安装新能源车充电桩，在安装和使用过程中不得影响人防工程的防护效能。

4、安装形式及布置位置应考虑电动汽车与充电设施之间方便操作、便于车辆停靠，具体要求如下：充电设施宜布置在车位一侧的结构柱背面，安装完成后不应影响车门开启。安装形式根据结构柱面宽、选购的充电桩宽度选用，如下图示。

为什么7kw充电桩电缆还会发烫?

1、kw充电桩在使用6平方电缆时依然出现发烫的情况，可能是由多种因素导致的。首先，要明确的是，电缆发烫不一定是因为电缆规格选择不当，还可能与充电桩的工作环境、电缆的安装方式、电流的稳定性以及电缆本身的质量有关。从电缆规格的角度来看，6平方电缆理论上是可以承载7kw充电桩所需的电流的。

2、电线在承受过大电流时会发热，这是由于电线内部的电阻导致的。当电流增加时，电阻带来的损耗也会增多，从而引起发热现象。 通常，电动汽车的配套充电器如果没有PFC（功率因素校正）功能，其输入电流会较大，通常在12A左右。

3、这种情况的发生主要是由于电线在承载较大电流时，电阻导致能量转化过程中产生了热量。 在电动汽车充电过程中，电能被转化为充电所需的能量，但同时也会有一部分能量转化为热能。 这些转化成的热能以发烫的形式散发出去，而充电线采用的铜质材料具有导热性，进一步导致电线发热。

如何解决充电桩的散热问题?

1、停止充电，检查充电接口是否连接正常，需要拔下充电枪进行检查。 检查充电器本身是否散热正常，风扇等散热装置是否工作。如有故障需要及时修理。 可以更换充电线路或者换个充电枪头进行充电。如果问题仍存在，则故障可能不在充电枪头。 查看监控系统数据，判断是否电池包温度过高导致的二次过热。

2、电能质量在线监测 采用电能质量在线监测装置对充电站的出线端进行实时监测，并通过电能质量在线监测装置的告警功能来实现充电站的谐波报警和保护功能，让电网及时脱离谐波污染。

3、对于小充嗨跑发热问题，我们可以从以下方面进行处理：首先，检查充电桩的充电插入式连接器是否存在断路、其他负载等；其次，检查散热器工作是否正常，如风扇工作是否正常；最后，检查负载能量的过度消耗。如果发热问题依然存在，可以考虑增加散热片、强制风冷、水冷等措施来解决。

4、为了解决7kw充电桩使用6平方电缆发烫的问题，可以从以下几个方面着手：首先，优化充电桩的安装环境，确保良好的通风条件，以利于电缆散热；其次，检查并改善电缆的安装方式，避免过度弯曲或拉伸；最后，定期检查电缆接头，确保其接触良好，减少电阻产生的热量。

5、充电桩散热当然是重中之重的事情了，如果器件散热没有达到，那么在充电中热量过高造成自燃等概率就很高了。传统的散热方案采用风扇散热，虽然成本低，但是风扇容易有户外灰尘进入，那散热长久后散热不出。不利于轻型集成设计。现散热方案的话有模块，芯片，电源等应用导热材料。

充电桩充电时需要散热吗?哪款充电桩散热风机质量好?

1、充电桩在充电时确实需要进行散热。推荐你去了解一下依必安派特（ebmpapst）的充电桩散热风机解决方案，其AxiEco和AxiForce系列风机，已在各种电动汽车应用中得到验证，并得到较好的反馈。

2、充电桩充电过程中产生的热量以功率为60KW充电桩和通信电源柜来比：目前行业主流模块功率标称95%，60KW的话，仅模块散热就达到60*0.05*1000=3000w，就是说，充电桩在充电情况下，产生的热量是同等体积下通信户外柜散出的热量3倍。

3、【太平洋汽车网】充电桩主要由内部元件、外壳材料、连接装置及电线电缆等组成。内部元件的散热风扇一般采用加玻纤的PBT或PPE；电源外壳一般用阻燃尼龙；断路器一般用无卤阻燃尼龙材料；直流桩内部金属支架目前可以用超高玻纤增强材料或阻燃增强尼龙材料来代替。

4、充电桩发出的噪音主要是来自风扇散热时发出的声音。由于充电桩的空间面积较小，汽车充电时会产生大量的热量，所以在有限的空间内需要做好散热。这时就需要大量的风机对充电桩内部进行排风散热。

5、很好。益万充电桩采用智能直通风通道设计，散热性能好。该充电桩安全可靠，产品质量好，费用更加便宜，是一款很好的充电桩。

特斯拉充电桩保护箱影响散热吗

【太平洋汽车网】特斯拉充电桩保护箱影响散热，相比于其他电源，充电桩的系统散热量要大的多，对系统热设计要求极为严格。直流充电桩的功率范围在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其中5%就转化为热损耗，其热损耗将是5KW、3KW和6KW。

【太平洋汽车网】特斯拉充电桩需要保护箱，在公共停车场内安装的充电桩会增加一个类似于配电箱的铁盒子，显得非常低调。

在长时间停放车辆或附近没有充电桩的情况下，建议开启过热保护功能。该功能使车辆能持续监控车厢温度，一旦超过设定值，便会自动启动空调系统进行降温。但需要注意的是，这一功能会增加电池的耗电量，频繁使用空调还会缩短空调压缩机的使用寿命。如果上车时车内温度过高，只需提前十分钟打开空调制冷即可。

充电桩充电过程中产生的热量一般有多大呢?有没有好的散热方案?

1、充电桩充电过程中产生的热量以功率为60KW充电桩和通信电源柜来比：目前行业主流模块功率标称95%，60KW的话，仅模块散热就达到60*0.05*1000=3000w，就是说，充电桩在充电情况下，产生的热量是同等体积下通信户外柜散出的热量3倍。

2、了解充电桩热量：为了直观的了解充电桩充电过程中产生的热量有多大？以功率为60KW充电桩和通信电源柜做对比：目前行业主流模块效率标称95%，以60KW系统为例，仅模块散热量就达到60*0.05*1000=3000W，这意味着充电桩在充电过程中，产生的热量是同等体积条件下通信户外机柜散出热量的3倍。

3、充电桩电缆过热的原因及解决方案 7kw充电桩在使用6平方电缆时依然出现发烫的情况，可能是由多种因素导致的。首先，要明确的是，电缆发烫不一定是因为电缆规格选择不当，还可能与充电桩的工作环境、电缆的安装方式、电流的稳定性以及电缆本身的质量有关。