充电桩设备数据（充电桩 数据）

目录：

• 1、最全PPT看懂充电基础设施数据:截止2020年1月充电桩124.3万台
• 2、你知道目前国内有多少电动车充电桩吗?最新统计数据在这里
• 3、充电桩功率
• 4、充电桩的功率是多大的?
• 5、充电桩与云端进行数据传输的流量是靠什么?
• 6、电动自行车充电桩上的充电时间数据是由什么确定的?

最全PPT看懂充电基础设施数据:截止2020年1月充电桩124.3万台

最全PPT看懂充电基础设施数据：截止2020年1月全国充电桩累计123万台，增长48 中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年1月充电桩运营数据。数据显示，截至2020年1月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩51万台，其中交流充电桩30万台、直流充电桩20万台、交直流一体充电桩488台。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟在2月27日发布的数据显示，截至2020年1月，全国所有充电基础设施累计数量为123万台，其中公共类充电桩数量为51万台，而此时全国的新能源汽车保有量达382万辆，平均每7辆车才能分到一台公共充电桩。

你知道目前国内有多少电动车充电桩吗?最新统计数据在这里

[汽车之家？行业]？ 近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年7月充电桩运营数据。截止2020年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56万台。如果算上私人充电桩数量，截止今年7月份，全国充电基础设施（公共+私人）累计数量为131万台，同比增加26%。

据特斯拉官方数据，目前其在中国建设了2500多个超级充电桩、2400多个目的地充电桩，能够满足车主从三亚到哈尔滨、成都到上海、兰州到深圳这样的超长途旅行。特斯拉计划2020年将超级充电桩数量增加至4000个以上。

根据EVCIPA最新的统计数据显示，按充电方式划分，截止2021年3月底，我国交流充电桩数量达到45万台。占比为517%；直流充电桩数量为35万台，占比472%；交直流一体充电桩481台，占比0.12%。 而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到97万台，占比为541%；公共充电桩为81万台，占比达到459%。

充电桩功率

1、【太平洋汽车网】直流充电桩功率一般有15kw、20kw、30kw、40kw、45kw、60kw、80kw、90kw、120kw、160kw、180kw、240kw、360kw等。接入的是380V三相电压，直流充电桩里面加入模块，而交流充电桩是没有模块的。

2、充电桩分为两类：交流桩和DC桩。一般交流桩功率7KW，使用220V单电源；DC桩的功率可从30、60、100、150、200KW等功率等级中选择。实际充电是根据电动汽车和充电桩的电池参数匹配结果确定的，并随充电状态而变化。关于汽车的电池容量：一般中小型电动车的容量都是满的，可以装18千瓦时的电。

3、【太平洋汽车网】充电桩一般达到10kW以上，充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选。

4、国家电网充电桩功率公共桩的话大都是7KW的慢充、30KW的快充。直流桩的话就是往里面加入模块（交流桩是没有模块的），而且接入的是380V三相电压，常见的是15KW模块，所以功率一般为15KW、30KW、45KW、60KW、90KW、120KW、180KW、240KW、360KW等，以后还会更高功率，采取分体式充电桩，或者柔性充电堆。

5、电动自行车充电桩现在一般有功率限制的，如一个充电桩带10个插孔，所以电动自行车充电桩一般会对每个插孔可用的最大功率进行限制，如最大只能使用500W之类的，这样三轮、四轮电动车（一般大于1000W）就不能充电，这是市面上的普遍情况。

充电桩的功率是多大的?

【太平洋汽车网】直流充电桩功率一般有15kw、20kw、30kw、40kw、45kw、60kw、80kw、90kw、120kw、160kw、180kw、240kw、360kw等。接入的是380V三相电压，直流充电桩里面加入模块，而交流充电桩是没有模块的。

一般交流桩功率7KW，使用220V单电源；DC桩的功率可从30、60、100、150、200KW等功率等级中选择。实际充电是根据电动汽车和充电桩的电池参数匹配结果确定的，并随充电状态而变化。关于汽车的电池容量：一般中小型电动车的容量都是满的，可以装18千瓦时的电。如果6小时已满那么就等于18/6=3kW。

【太平洋汽车网】充电桩一般达到10kW以上，充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选。

充电桩与云端进行数据传输的流量是靠什么?

1、smart充电桩有4g功能。根据查询相关资料信息：smart充电桩自提车之日起享受5年内，车主享受无限量不限速免费4G流量以及每个月5G热点分享流量。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

2、DTU，全称数据传输单元，是一种将串口数据转换为IP数据或将IP数据转换为串口数据，通过GPRS网络实现通信的设备。DTU适合在无人职守的站点使用，例如在电力、环保、LED信息发布、物流、水文、气象等行业中，DTU为客户提供设备间的数据传输服务。

3、一方面，充电桩的智能网联化，云端可以获取充电桩的状态、充电数据、损坏程度等情况，对其进行实施监控；另一方面，用户也可以通过手机搜索充电设备的位置，并通过手机客户端进行系统访问和充电缴费。

4、其实无论是付费结算还是基础运维，保持桩与后台的通信都是基本要求，但在国网充电桩中不满足这项基本要求的桩占比高达10%：图1充电桩掉线问题整改建议根据国网发布的3个月运营数据看，充电桩的离线时间不乏超过1000小时的，折合成运营天数月为1个月。

电动自行车充电桩上的充电时间数据是由什么确定的?

1、主要是取决于两个因素，一是电动车配置的电池容量大小，二是所使用的充电器功率大小。一般厂家在设计充电管理系统时会按照最佳方式进行充电，在原配充电器里会有预制的参数。如果不是使用原配充电器，则很难达到最佳状态，充电时间也会相应延长，同时对电池寿命保护也会差一些。

2、这就是一个简单的倒计时设置，比如，你花3元可以充电540分钟（每个会差异），你将电动自行车接好线，就开始充电。如果你花了300分钟就充满了，那么还有240分钟是不会停止的，它会继续走，直到走完240分钟，这240分钟相当于白白浪费，当然，你可以给别人充，乐于助人嘛。

3、电动车充电桩充电时间调整方法应该是调整充电的电流量的大小，来决定充电时间的。电流的大小，决定时间这个不用调整。充电器什么功率就要冲多久这个应该是根据实际的。交流7kW充电桩6~12小时左右，直流充电桩功率越大充电时间越短，一般电动车60kW充电桩不到一小时候就可以充满电了。

4、市场上所有电瓶车充电桩都是按照功率计时计费的，每辆电瓶车功率大小都不一样，功率越大时间越短。

5、电动汽车充电桩的充电时间调整方法应该是调整充电电流的大小来确定充电时间。电流的大小决定了时间。这不需要调整。无论什么功率，充电器应该充电多长时间？这要从实际出发。交流7kW充电桩大概需要6到12个小时。DC充电桩的功率越大，充电时间越短。一般电动车的60kW充电桩不到一个小时就能充满。