充电桩冲电损耗（充电桩电损一般是多少）

目录：

• 1、用的特来电家用充电桩,这个充电损耗有点大啊
• 2、充电桩损耗合理范围
• 3、充电桩电表每天走0.1度

用的特来电家用充电桩,这个充电损耗有点大啊

这情况应该是充电桩或电网的电压低，电网电压升高，充电功率就会有变化的。特来电充电桩功率是15KW。直流充电桩的功率根据供应商不同，型号不同充电功率上也会有所不同，直流桩是往里面加入模块（交流桩是没有模块的），而且接入的是380V三相电压。

大部分的电动汽车充电都可以在家充电，一般家庭的电是220V，所以充电速度不会太快，但是因为家庭用电比公共充电站的电费便宜，所以会更上算一些，可以选择夜间进行充电，夜间的电费也比白天更便宜，刚好第二天早上就可以充满使用了。

大部分的电动汽车充电都可以在家充电，家庭用电一般为220V，充电速度相对较慢。但家庭电费较公共充电站便宜，因此选择夜间充电更为划算，此时电费更低，正好第二天早上车辆可以充满电，方便使用。安装私人充电桩，可以避免寻找外部充电桩的困扰，无需担心充电桩被占用，随心所欲充电。

【太平洋汽车网】特来电充电桩是快充，慢充的充电电流和功率都相对比较小，对电池的使用寿命比较好，同时用电低峰的时候充电成本低。而快速充电需要使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的不利影响，对寿命也会有一定影响。

一般充电功率20kw—40kw，很适合家用、公司用、部分还能实现对外运营功能。例如下面的这个普诺得20KW直流充电桩此款充电桩已通过国家安全标准监测及多国认证，并且进行了多项测试，多款车型试充实测，功率大流速快，主要特点如下：充电速度快：实测电流50A，380V电流一个小时能充19度电。

充电桩损耗合理范围

对于交流7kw充电桩来说，其损耗范围较大，需要输入约70度电，但实际消耗大约为92度左右。不同充电桩对车辆电池的损耗是不同的。超充通过大电流充电，这会导致电池内部电极活跃，加速电解液沸腾，产生高温，从而使电池衰减更快。

充一度电一般充电站的电损一般是20%左右。一般的充电站损耗合理范围在20%左右，交流电动汽车充电桩功率较小，所需的充电时间较长。但对电池的损耗较小，比较适合家用汽车充满电一般要八个小时，他的电损耗不算高。

交流7kw充电桩，损耗有点大，要冲入70度电，实际消耗92度左右。对于不同的充电桩来看，对于车辆的电池耗损是不同的，超充通过大的电流来对于电池进行补电，根据电池内部的电极来看，大电流会使得电池内部的电极比较活跃，会加速电解液的沸腾，产生高温，电池衰减会快一些。

交流充电桩7KW的损耗一般在多少范围内？昨天厂家来人安装了充电桩，使用了25米左右的3X6平方线，充电功率稳定在6KW，达到了60%时充电至100%，共耗电474度。车辆满电时为77度，充电40%时耗电近50度，这让我感到有些不正常。一般来说，损耗应该在20%以内，而按照我的计算，损耗已经达到了50%。

千瓦充电桩的实际损耗因多种因素而异，但一般来说，损耗量通常在5%至15%之间。首先，充电桩的损耗主要来源于电能转换过程中的效率损失。当交流电转换为直流电以供电动汽车充电时，转换器并非百分之百高效，会有一定比例的电能以热能形式散失。

百分之12。根据查询太平洋汽车官网显示，直流充电桩电损半分之12是正常，充电桩充电采用直流快速充电，当电量为半分之20到半分之80直接充电速度最快，百分之90以上充电功率会相应降低。

充电桩电表每天走0.1度

充电桩的电表每天走0.1度，这是因为开机时会消耗电能，具体损耗取决于其内部配置和功能元件。！-- 当充电桩处于待机状态时，每日耗电量为0.1度。值得注意的是，充电桩到车辆的实际电能差额是20度电，这意味着充电桩的损耗为20度电，每月大约为5元钱。

充电桩开机耗电有关。根据查询充电桩相关资料得知，充电桩电表每天走0.1度是因为充电桩开机耗电。充电桩开机耗电情况跟充电桩内部的配置功能元件有关系，充电桩待机时，一天耗电量为0.1度电。充电桩实际到车的差值是20度电，也就是说充电桩损耗是20度电，两个月每月十度，每月5元钱。

充电桩的充电时长受到多种因素的影响，其中包括电池的容量和温度，以及电池管理系统（BMS）的作用。 尽管BMS的主要功能是保护电池，但它对充电速度的影响在此不作为考虑因素。 当使用快速充电桩时，若充电桩的输出功率相似，电池容量越大，所需的充电时间就越长。

块钱充电10分钟耗电0.1度，相当于普通充电器充电40分钟，可行驶2-4公里。充满电大概需要10元左右。偶尔使用快速充电站可以，长期使用会损伤电瓶。充电过程是使硫酸铅和水作用，生成氧化铅和硫酸的过程，同时发生水电解，生成氢气和氧气的双向化学过程。

充电桩分交流桩和直流桩两大类；一般交流桩功率为7KW，使用220V单项电源；直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选；实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。准确要看汽车的电池容量而定，一般中小型电动汽车的容量是充满可以装18度电。