充电桩散热市场（充电桩散热器）

目录：

• 1、森国科:赋能低碳与双碳,碳化硅功率器件市场需求激增
• 2、充电桩功率与发热量散热的关系
• 3、充电桩产业能有千亿?新能源大潮下充电桩是好生意吗?
• 4、华为进军充电桩市场,新能源汽车行业又要变天了?
• 5、充电桩充电过程中产生的热量一般有多大呢?有没有好的散热方案?
• 6、直流充电桩的散热方式和防护等级【充电桩科普系列之十一】

森国科:赋能低碳与双碳,碳化硅功率器件市场需求激增

森国科作为专业从事碳化硅功率器件设计及销售的国家高新技术企业，已经实现了第五代650V和1200V SiC二极管系列、1200V SiC MOSFET的量产。产品广泛应用于快充电源、工业电源、光伏逆变器、储能逆变器、新能源汽车、充电桩、矿机电源等多个领域。

深圳市森国科科技股份有限公司（森国科）董事长杨承晋出席并以《拥抱低碳时代，森国科加快高性能创“芯”》为题，分享了“双碳”战略背景下的碳化硅材料、器件的市场规模和应用前景，以及森国科在碳化硅领域的产业化布局。

充电桩功率与发热量散热的关系

1、正比关系。根据查询新浪科技网显示，充电桩功率越高，发热量散热就越大，因此充电桩功率与发热量散热呈正比关系。充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能相当加油站里面的加油机。

2、功率消耗越大，电阻会增加，从而引起发热。一旦导线的电阻变大，那么根据导体发热公式，发热等于电流乘以时间乘以电阻的平方。在充电电流一致的情况下，电阻越大，则充电线的发热量也越大。而且在很多情况下，充电桩的充电线是铜材质的，电阻比较大，截面比较小，会间接导致充电线发热。

3、功耗越大，电阻也会随之增加，进而导致发热。根据导体发热的公式，发热量与电流、时间以及电阻的平方成正比。在充电电流相同的情况下，电阻越大，充电线的发热量也相应增加。此外，充电桩使用的充电线通常是铜材质，由于电阻相对较大，且截面积较小，这也会间接导致充电线的发热问题。

充电桩产业能有千亿?新能源大潮下充电桩是好生意吗?

1、东莞证券研报分析认为，汽车加速电动化，充电桩行业正站上发展的风口，充电桩市场规模有望突破千亿元。据估算，2022年我国新能源汽车保有量将达1221万辆，充电桩保有量将达506万台，到2025年新能源汽车保有量将增加至3224万辆，充电桩保有量将增加至1466万台。

2、近年来，新能源汽车市场火爆，随之而来的是充电桩产业的发展机遇。有媒体预测，充电桩市场有望达到千亿规模，引发了人们对新能源大潮下充电桩业务潜力的关注。

3、自今年3月充电桩产业被纳入新基建范畴之后，充电桩企业的投资热情空前高涨，仅国内四家领头企业的自身投资就已接近60亿元，再加上资本的押注以及其他企业的投入，有业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将轻松破百亿元。不仅是企业，舆论层面对充电桩的关注度也远高于任何时期。

华为进军充电桩市场,新能源汽车行业又要变天了?

早在2001年，华为将供电部门华为电气以5亿美元的价格转让给艾默生。2009年，华为重组了电力部门，并在2010年成立了新能源部门，随后于2016年进入充电桩市场。

可能星途的这款车未来市场情况还有待验证，但是宁德时代作为全球主要新能源汽车供应商之一，4C超充电池势必会搭载于其它车型上，这就解决了大家的一个充电时间问题。充电时间短了，充电桩多了，续航自然也就不是问题。

华为上线新能源汽车充电桩，8千起售2 截至 2022 年 3 月底，中国新能源汽车保有量达到 895 万辆，其中纯电动汽车保有量达到 725 万辆，持续出现高速增长态势。庞大的电动车市场也带来了充电问题，虽有商业高速充电站，但很多用户仍会在家中安装充电桩，更灵活地享受随时随地的电力补给。

其中，汽车充电桩在今年3月被正式纳入「新基建」范畴之后，充电桩行业再次成为焦点，也引起了资本市场的高度关注。有业内人士预测，2020年国内充电桩行业的投资或将轻松破百亿元。

华为充电桩专注于为车主提供便捷、高效且智能化的充电体验。随着新能源汽车市场的迅速扩张，充电基础设施的需求日益增加。华为充电桩致力于满足广大车主的充电需求，旨在提升他们的充电体验。主要用户群体包括电动汽车车主。

充电桩充电过程中产生的热量一般有多大呢?有没有好的散热方案?

充电桩充电过程中产生的热量以功率为60KW充电桩和通信电源柜来比：目前行业主流模块功率标称95%，60KW的话，仅模块散热就达到60*0.05*1000=3000w，就是说，充电桩在充电情况下，产生的热量是同等体积下通信户外柜散出的热量3倍。

相比于其他电源，充电桩的系统散热量要大的多，对系统热设计要求极为严格。直流充电桩的功率范围在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其中5%就转化为热损耗，其热损耗将是5KW、3KW和6KW。

强制风冷、独立风道、液冷、自然冷却等四种散热方式都用在了不同类型的直流充电桩上。强制风冷 强制风冷是指通过风扇来强制循环空气的散热方式。风扇直接对着“热源器件”（如MOS管、变压器、电感、电解电容等）吹风或者抽风，以强排风的方式将热量带走。

您要问的是电动汽车充电时散热量如何？电动汽车充电时散热量高。电动汽车充电时的散热量目前行业主流模块效率标称95%，以60KW系统为例，仅模块散热量就达到60*0.05*1000=3000W，这意味着充电桩在充电过程中，产生的热量是同等体积条件下通信户外机柜散出热量的3倍。所以电动汽车充电时散热量高。

减少电阻产生的热量。如果以上措施仍不能有效解决问题，可能需要考虑升级电缆规格，以增强其承载能力和散热性能。总的来说，充电桩电缆过热是一个复杂的问题，需要从多个方面进行综合考虑和解决。通过优化工作环境、改进安装方式和确保接头质量，可以有效降低电缆的工作温度，提高其安全性和使用寿命。

此外，传统的风冷充电桩工作过程中还会产生巨大的噪音。风冷散热模块采用高转速风扇强力排风，再加上桩体的散热风扇，噪声叠加起来甚至70dB。而液冷充电桩的充电模块没有散热风扇，充电模块自身零噪声，主机则采用大风量低频风扇，噪声低。

直流充电桩的散热方式和防护等级【充电桩科普系列之十一】

对于家用的7kW小功率直流充电桩来说，在去OBC之后，终极方案就是自然冷却。 防护等级 防护等级以IP后跟随两个数字来表述，数字用来明确防护的等级。IP（INGRESS PROTECTION）防护等级系统是由IEC（INTERNATIONAL ELECTROTECHNICAL COMMISSION）所起草，将电器依其防尘防湿气之特性加以分级。

- IP防护等级：遵守IP54防护等级，配置必要的防雨、防晒装置。- 三防保护：充电机内电路应进行防潮湿、防霉变、防盐雾处理。- 防锈保护：充电桩外壳和暴露在外的部件应采取防锈措施。- 防风保护：充电机及暴露在外的部件应能承受规定风速的侵袭。

充电桩散热分为模块散热和机箱整体散热两部分，因为充电模块是内置在里面，所以防护措施主要体现在机箱设计上面。最简单经济的一种设计是在箱体的进出风口做成百叶窗式，然后在出风口加上风扇，把模块风扇排出的热量抽走，这种方法能起到一定的防护作用，时间久了还是难免会有灰尘和湿气进入。

充电方式不同：交流式（220v）充电桩一般只有一种充电模式；而直流式（380v）充电桩充电方式分为常规和快速2种方式常规为5小时充电方式快速为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）。

直流充电桩根据功率大小、充电枪的数量、结构形式和安装方式等多个维度进行分类。其中，按结构形式划分，直流充电桩主要有两种：一体式和分体式。一体式直流充电桩将所有组件集成在单一外壳中，而分体式则将控制单元和电源模块分开安装，以提高灵活性和散热性能。